คู่มือการปรับความตึงของรางเครนตีนตะขาบ

ความตึงของรางเครนตีนตะขาบที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุสำคัญของความล้มเหลวของช่วงล่าง ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าแรงตึงที่ไม่เหมาะสมสามารถเพิ่มการสึกหรอของลูกกลิ้งตีนตะขาบ ลูกกลิ้งเดินเบา และเฟืองขับได้มากถึง 50% นอกเหนือจากความเสียหายของส่วนประกอบแล้ว ยังเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสร้างความร้อนสะสมที่สร้างความเสียหายอีกด้วย

สำหรับเครนตีนตะขาบส่วนใหญ่ ความตึงที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณ 800 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม เส้นทางที่มีแรงดึงเกิน-สามารถรับน้ำหนักได้ถึง 5,600 ปอนด์ ทำให้เกิดความเครียดอย่างมากกับส่วนประกอบต่างๆ และต้องใช้กำลังเครื่องยนต์มากขึ้น

เหตุใดความตึงเครียดของรางเครนตีนตะขาบจึงมีความสำคัญ

ความตึงของรางวัดโดยใช้ความหย่อนของราง-ช่องว่างแนวตั้งระหว่างลูกกลิ้งรางกับข้อต่อราง

เส้นทางที่หลวมอาจเสี่ยงต่อการตกราง โดยเฉพาะระหว่างเลี้ยวหรือบนทางลาด สิ่งนี้สามารถทำลายโครงช่วงล่าง ลูกกลิ้ง ลูกรอก เฟือง และตัวรางได้

รางที่แน่นหนากว่า-จะเพิ่มภาระให้กับส่วนประกอบช่วงล่างทุกชิ้น ส่งผลให้การสึกหรอทั่วทั้งระบบเร็วขึ้น

วิธีการวัดความตึงของรางเครนตีนตะขาบอย่างถูกต้อง

ปฏิบัติตามขั้นตอนมาตรฐานนี้สำหรับตีนตะขาบเหล็ก:

จอดบนพื้นเรียบและแข็ง

ยกรางโดยใช้บูม บุ้งกี๋ หรือแขนค้ำจนกว่ารางจะลอยจากพื้นจนสุด

ทำความสะอาดช่วงล่างให้สะอาด-เศษซากจะทำให้ค่าที่อ่านได้ของคุณบิดเบี้ยว

หมุนแทร็กไปข้างหลังสองรอบเต็ม จากนั้นหมุนไปข้างหน้าเต็มสองรอบ

วัดความหย่อนที่จุดกึ่งกลางของเฟรมแทร็ก จากด้านล่างของเฟรมไปจนถึงด้านหน้าด้านหลังของแทร็กชู

วิธีกระชับความตึงเครียดของตีนตะขาบเครนตีนตะขาบ

เมื่อรางหลวมเกินไป (ซึ่งอาจนำไปสู่การตกรางหรือการสะสมของเศษซาก) ให้ดำเนินการดังนี้:

จอดรถบนพื้นเรียบและมั่นคง

ถอดฝาครอบทางเข้าที่ป้องกันวาล์วจาระบีบนกระบอกสูบปรับความตึงของราง

เชื่อมต่อปืนอัดจาระบีเข้ากับวาล์วอัดจาระบี (หัวนม)

ฉีดจาระบีอย่างช้าๆ เป็นระยะๆ โดยตรวจสอบความหย่อนของแทร็กบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยง-การขันแน่นเกินไปโดยการฉีดมากเกินไปในคราวเดียว

เมื่อบรรลุความย้อยของรางตามที่ระบุแล้ว ให้ติดตั้งฝาครอบทางเข้าอีกครั้ง

ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันสำหรับแทร็กที่อยู่ฝั่งตรงข้าม

วิธีคลายความตึงเครียดของรางเครนตีนตะขาบ

เมื่อทางวิ่งแคบเกินไป (ซึ่งจะเพิ่มภาระของส่วนประกอบ เร่งการสึกหรอ และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง) ให้ดำเนินการดังนี้:

ค้นหาวาล์วจาระบี (วาล์วระบายความดัน) บนกระบอกสูบปรับความตึงของราง

ใช้ประแจกระบอก ค่อยๆ หมุนตัวนับวาล์ว-ตามเข็มนาฬิกา 1 ถึง 1.5 รอบ (อย่าคลายเกลียวออกจนสุด)

ปล่อยให้จาระบีระบายออกจากช่องระบาย แทร็กจะค่อยๆคลายลง

หากจาระบีไม่ระบายออกอย่างราบรื่น:

ยกรางรถไฟขึ้นจากพื้น

หมุนรางช้าๆ เพื่อคลายแรงกดดันภายใน

เมื่อความหย่อนของรางถึงค่าที่ระบุ ให้ขันวาล์วให้แน่นโดยหมุนตามเข็มนาฬิกา

ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่ส่งผลต่อความตึงเครียด

การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมีผลกระทบอย่างมาก แทร็กที่ปรับอย่างสมบูรณ์แบบในตอนเช้าที่อากาศเย็นอาจหย่อนเกินไปเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและทำให้แทร็กร้อนขึ้น

สภาพพื้นผิวมีความสำคัญ รางที่ตึงอย่างถูกต้องภายในโรงปฏิบัติงานอาจแน่นเกินไปในสภาพไซต์งานที่เต็มไปด้วยโคลน

เศษซากที่สะสมจากการหย่อนของรางรถไฟมากเกินไปอาจติดอยู่ระหว่างลูกกลิ้งและรางของเครนตีนตะขาบ ส่งผลให้ส่วนประกอบเสียหายอย่างรุนแรง