ข้อดีและข้อเสียของเครนตีนตะขาบ

ข้อดีของเครนตีนตะขาบ

เมื่อมีความจำเป็นในการยกที่มีความจุสูง-ควบคู่ไปกับความแม่นยำ เครนตีนตะขาบอาจดีกว่าเครนเคลื่อนที่ทั่วไป ต่อไปนี้เป็นข้อดีหลักของการใช้-เครนแบบติดตั้งบนรางเหล่านี้

1. เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก
ในขณะที่เครนยางแบบทั่วไป-ต้องการถนนเรียบ เครนตีนตะขาบมีรางเหล็กกว้างที่กระจายน้ำหนักมหาศาลอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งพื้นผิว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีแผ่นกระจายน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่-สำหรับพื้นที่เกษตรกรรม ภูมิประเทศที่เป็นหนองน้ำ หรือสร้างสะพานเหนือแหล่งน้ำ ส่งผลให้ต้นทุนค่าแรงลดลงก่อนเริ่มดำเนินการ

2. ความสามารถในการเคลื่อนย้ายตามน้ำหนักบรรทุก (Pick & Carry)
เครนทั่วไปสามารถยกของหนักได้ แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ขณะยกของที่ยกได้ สิ่งที่ทำให้เครนตีนตะขาบมีเอกลักษณ์เฉพาะคือสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าขณะยกน้ำหนักได้ ช่วยให้ผู้ควบคุมเครนสามารถยกวัตถุ เช่น ถังปฏิกรณ์ที่โรงงานแปรรูปทางเคมี หรือกังหันของฟาร์มกังหันลม และขนไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการได้โดยตรง

3. ติดตั้งได้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องใช้ขายึดไฮดรอลิก

เนื่องจากรอยเท้าแบบตีนตะขาบให้ความมั่นคงโดยธรรมชาติ เครนตีนตะขาบจึงไม่ต้องใช้แขนค้ำแบบไฮดรอลิก ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการขยายระบบกันโคลงและรอให้พื้นดินตกตะกอน ผู้ปฏิบัติงานเพียงแค่ขับรถไปที่โซนลิฟต์ ยืดบูม และเริ่มการทำงาน สำหรับลำดับการยกหลาย-จุด จะช่วยประหยัดเวลาคนได้หลายสิบ-ชั่วโมง

4. รูปทรงการยกของหนักที่เหนือกว่าด้วย Lattice Booms

แม้ว่าบูมแบบยืดไสลด์จะพบเห็นได้ทั่วไปในเครนแบบมีล้อ แต่เครนแบบตีนตะขาบก็ใช้ประโยชน์ได้ตาข่ายบูม. สิ่งเหล่านี้ดูเก่าแก่กว่า แต่เบากว่าและแข็งแกร่งกว่าส่วนที่ยืดไสลด์อย่างเห็นได้ชัด การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถยกของหนักได้มากขึ้นในรัศมีที่มากขึ้น เครนตีนตะขาบรุ่นที่ใหญ่ที่สุดสามารถรองรับน้ำหนักได้มากกว่า 2,500 ตัน- ซึ่งเกินกว่าเครนภูมิประเทศแบบล้อหรือแบบหยาบ-ใดๆ

ข้อเสียของเครนตีนตะขาบ

แม้จะมีกำลังที่น่าประทับใจ แต่เครนตีนตะขาบก็มีข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งมักจะผลักดันให้ผู้รับเหมาหันไปใช้ทางเลือกแบบมีล้อสำหรับงานประจำ

ลอจิสติกส์การขนส่งและข้อจำกัดทางกฎหมายในการใช้ถนน
ไม่สามารถขนส่งเครนตีนตะขาบทางถนนได้ เนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมายและการไร้ความสามารถทางกายภาพในการขนส่งได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ประการแรก ดอกยางทำจากเหล็กทำให้ถนนยางมะตอยเสียหาย และมีความกว้างมากเกินไปสำหรับการใช้งานบนถนนปกติ ดังนั้น ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจึงต้องแยกและจัดส่งแยกกันโดยใช้รถบรรทุกเฉพาะทางและความช่วยเหลือจากเครนอื่นๆ

ความเร็วช้าขณะเคลื่อนที่ในไซต์งาน
แม้จะอยู่ในอาณาเขตเดียวกับที่มีการก่อสร้าง แต่เครนตีนตะขาบก็เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 1-2 ไมล์ต่อชั่วโมง (1.6-3.2 กม./ชม.) ในกรณีของโครงการที่เป็นเส้นยาว เช่น การวางท่อยาวกว่าหนึ่งไมล์หรือสร้างสิ่งกีดขวางริมถนน การดำเนินการนี้ถือว่าช้าอย่างไม่อาจยอมรับได้

ความเสี่ยงต่อความเสียหายที่พื้นผิว (แรงดันดินสูง)

แม้ว่าเครนตีนตะขาบจะทำงานได้ดีบนพื้นนุ่ม แต่ก็มีแรงกดดันสูงผ่านรางซึ่งสามารถทำลายพื้นผิวสำเร็จรูปได้ โดยทั่วไปแล้วห้ามใช้ภายในโครงสร้างที่จอดรถคอนกรีตที่เสร็จสมบูรณ์หรือบนพื้นขัดเงา เว้นแต่จะวางแผ่นเหล็กหนักก่อน-มาตรการป้องกันที่มีราคาแพงและใช้เวลานาน-

การประกอบและการรื้อถอนที่ยาวนาน

เครนตีนตะขาบหลีกเลี่ยงการติดตั้งแขนกรรเชียง แต่ต้องใช้ความกว้างขวางการประกอบบูมขัดแตะ. บูมประกอบด้วยส่วนเชื่อมต่อหลายพิน- ซึ่งโดยทั่วไปต้องใช้เครนช่วยในการประกอบ สำหรับหน่วยขนาดใหญ่ กระบวนการรื้อถอนก่อนการขนส่งอาจใช้เวลาครึ่งวันขึ้นไป ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อกำหนดการของโครงการ

ค่าความเป็นเจ้าของและค่าบำรุงรักษาสูง

ราคาซื้อเริ่มแรกของเครนตีนตะขาบนั้นสูงกว่าราคาของเครนล้อยางที่มีขนาดใกล้เคียงกันอย่างมาก การบำรุงรักษามีราคาแพงพอๆ กัน: รองเท้าแทร็ก ไอเดลอร์ และเฟืองขับสึกหรออย่างรวดเร็วในภูมิประเทศที่มีฤทธิ์กัดกร่อน การเปลี่ยนชุดรางมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการเปลี่ยนยางยางบนเครนเคลื่อนที่อย่างมาก นอกจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องมีใบอนุญาตและการฝึกอบรมเฉพาะสำหรับแผนภูมิโหลดแบบบูมตาข่าย

บทสรุปสุดท้าย: คุณควรพิจารณาใช้เครนตีนตะขาบหรือไม่?

เหมาะสมที่สุดสำหรับ: งานยกของหนัก-ที่ต้องใช้ความสามารถในการรับน้ำหนักและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด- การใช้งานทั่วไป ได้แก่ การยกคานสะพานขนาดใหญ่ การวางตำแหน่งเครื่องปฏิกรณ์ปิโตรเคมีขนาดใหญ่ และการตั้งกังหันลม ข้อดีของการเคลื่อนย้ายสิ่งของโดยไม่ต้องใช้แขนค้ำทำให้เครนตีนตะขาบเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานประกอบดังกล่าว